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ＳＡＬＯＮ★ＤＥ★ＦＵＭＩＣＡ（岡野史佳ＢＢＳ）
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〉タイミング最悪ですね。 〉でも、航空事故は集中して起きる傾向があるので 〉（端的な例は羽田のＣＰ ＡＩＲの翌日に起こった富士山のＢＯＡＣ事故） 〉それを知っているかいないかで、反応はずいぶん変わるはずです。 〉 〉１２日朝のニュースで、燃料放出していた＝その判断余裕が機長にあった、ということを聞いて、 〉テロではないと思いました。私なら、エンジンケースや燃料系統に小細工するなんて 〉まだるっこしいことをせず、毎日何度もチャンスがある貨物室の主翼構造部近辺に細工します。 〉 〉マニュアル上は手順が決まってますけど、消火できなければ、金属の特性上ごく短時間のうちに 〉主翼桁の強度が加速度的に落ちるでしょう。ジェットエンジンはレシプロ（＝自動車）ほどスロットルに 〉対する反応が敏感ではないので、火が消えないと最悪。 〉 〉アメリカン航空は昔ＤＣ−１０のエンジン整備ミスで大事故を起こした前科があるので、冷ややかに見ています。 〉ＳＩＡや日航、全日空、ＪＡＳが整備ミスしたら（これらの会社は現場のプライドが高いですから） 〉それこそ輸送会社の信頼失墜、とみますが。
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