〉ささいです。ここだけ反応したりして(^^;
〉
〉〉　4WDといっても、クーペなんですけど。スバルの昭和62年式のアルシオーネ2700。
〉
〉うぉーん、乗りたい、運転したい〜
〉クルマ買う時に最後まで候補に残ってたアルシオーネ(^^;
〉１本ワイパーをぶんぶん振り回したいっす（違）
〉あのボディはセクシーっすよねぇ。うーむ
〉＃ぜんぜん関係ない話になってしまった

　為念。ジウジアーロがデザインしたSVXではなく、超ウェッジシェイプの初代アルシオーネです。

　既に14歳（人間に換算すれば、還暦をとうに過ぎて、まあ、喜寿ぐらいでしょうか）ですし、私が今は
無収入なので手を掛けられなくて、あのスタイルが可哀想な惨状。
　世界初（かつ世界最後）のメカニズムが多くて、故障はしょっちゅうの、金食い虫。
　最近は、変速機（AT）交換など、走行に必須の部分のみの修理しか、していません。社会復帰して、
お金に余裕が出来たら、あちこちオーバーホールして、外装を塗りなおしたいです。

ささいです。

〉　為念。ジウジアーロがデザインしたSVXではなく、超ウェッジシェイプの初代アルシオーネです。

当然です。私はリトラフェチですんで（笑）
CD値0.29の直線でスパッとしたボディと、フロントのスバルマークがサイコー。
SVXも好きではあるんですが国内仕様にはスバルマークが付いてない。
デザイン的にはVXよりもVR/VSの方がちょっとだけ好きではあります。

ちなみに私の愛車は平成２年式の日産EXAです。
こいつもなかなかマニアックなクルマでして。非力にもほどがあるんですが（笑）
私もぜんぜん乗ってやってないんで、そろそろ動かしてやりたいです。
車検だ、そろそろ…

〉デザイン的にはVXよりもVR/VSの方がちょっとだけ好きではあります。

　私も、実は、そうです。
　VXの後部は、バンパーが大型化して、自然なんですが、前部は、豚の鼻みたい。
　ただ、エンジンルームを覗くと、VRやVSは小さな4気筒1800ccターボエンジンで前のほうががらがら
なのに対し、VXの6気筒2700ccエンジンは、前まで一杯です。整備書を見ても、車体前部の横方向の骨
が直線ではなく、無理矢理載せた感じ。だから、VRやVSのような形状は、無理なようです。でも、豚鼻
にしなくたって、良かったろうにねぇ。

　でも、事故の経験から言うと、前部も後部も、頑丈ですよ。
　ブルーバードARXに追突されたら、バンパーの傷と、排気管の曲がりと、ナンバープレートの割れ。
ブルーバードのほうは、冷却ファンがラジエータに食い込んだ。
　パジェロの新車に追突（恥ずかしい）したら、こっちが低くてあっちが高いから、下に潜り込んでサ
スペンション直撃、パジェロ廃車。こっちは、ボンネットが捲れ上がって視界不良でしたが、それさえ
なければ自走が可能。（修理費用80万）