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けーた＠自動車メーカーに出向中、です。

１年半前まで電子制御ＡＴの開発設計に携わっていたので、
駆動系の話は大好きだったりします。（笑）
今は、ワイヤーハーネスの開発をやってま。

〉〉大丈夫ですよ。楽しいのは最初のうちだけです。（ぉぉぉ
〉〉そのうち、ふつーのＡＴと同じように使うことになるでしょう。（笑）
〉　人間は、堕落するものですからね。
〉　ま、峠などで、気が向いたときだけ、手動セレクトを使うんでしょう。

無いよりは絶対に楽しいと思いますよ。という私はＭＴ乗り。


〉　私も、AT制御ソレノイドを直接制御する回路をアルシオーネVXに付けよ
〉うと思っていた時期もありましたが、今は、気が冷めました。
〉（整備書や回路図は一通り持ってます）

というと、アルシオーネVXは電子制御ＡＴなわけですね。
（当時にしては珍しいかも。さすが高級車（？））

元が電子制御なら、手動セレクトにするのは、（比較的）簡単に出来ると思います。
（たいていはセンターコンソール下にある）ＡＴ ＥＣＵを作り変えて、　←ここが大変
レバーなりボタンなりと、ＡＴ ＥＣＵを結線すればＯＫ。　←もっと大変
あああ。理屈では分かるけど、絶対にやりたくない。めいどくさ過ぎ。（苦笑）

元が油圧制御なら、絶望的ですね。
ＡＴユニットをごっそり取り替えた方が早そう。

〉　しかし、アルテッツアジータを知らないのですが、ファミリー用として、
〉乗り心地はどうなんでしょうか。

どーなんでしょ。
ベースがアルテッツァなら、そんなに良くは無いような気もします。
５人乗るにはちょっと狭いかな。体格にもよりますが。
レガシーワゴンの方が乗り心地はいいかもだけど、水平対向エンジンの音がうるさい。