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〉１年半前まで電子制御ＡＴの開発設計に携わっていたので、

　あら、専門家なんですね。

〉というと、アルシオーネVXは電子制御ＡＴなわけですね。
〉（当時にしては珍しいかも。さすが高級車（？））

　電制の初期です。昭和６２年当時は、珍しかったかも。
　アルシオーネの、マイナーチェンジとVXモデル（2700cc）追加の前は、油圧回
路を使った３速（オールニューレオーネと同じ）でした。

　メインのギヤ部分だけ(オーバードライブなし)で４速を実現してます。ここの
部分だけはジャトコとの共同開発で、同時期のローレルは、オーバードライブ付
きで５速です。
　スバルの場合、普通ならオーバードライブギヤが付くところに、四輪駆動トラ
ンスファが付いてたので、他社より１速だけ少なかったです（マニュアルも４速）。

〉レガシーワゴンの方が乗り心地はいいかもだけど、水平対向エンジンの音がうるさい。

　TV番組「カーグラフィック」によれば、スポーティーモデルと違って、３リッ
ターの６気筒のシリーズは、エンジンの存在感がない由。
　最近追加されたレガシィ６でなく、少し前から有る６気筒モデルでの評価。グ
ランドワゴン同様に最低地上高が200mmもありながら、舗装路での操縦性も良いそ
うです。
　試乗してみたら如何？